6月30日生讯网，深中通道开通即将一周年。记者从交通部门获悉，随着珠江口东西岸互融互通进一步紧密，深中通道跨市公交客运量已于近日突破300万人次，日均客流量稳定保持高位，单日最高客流量超1.7万人次。这不仅意味着深中穗跨市公交已成为珠江口东西岸居民日常出行的重要选择，更标志着珠江口黄金三角“一小时生活圈”从蓝图变为现实，为粤港澳大湾区交通一体化写下生动注脚。
公交穿梭珠江两岸打造“同城生活”
2024年6月30日，深中通道通车，深刻改变了珠江口东西岸的交通生态。跨市公交的同步开通，服务于实现珠江两岸深度互通的交通民生。根据深圳巴士集团“深巴出行小程序”后台数据，在这一年中，深中通道跨市公交专线累计发车11.2万余班次，营运里程超过700万公里。客流量持续快速增长，折射出环珠江口三地人员往来和经贸交流进一步频密。无论是每天往返的上班族，还是利用周末和节假日到对方城市休闲购物、旅游观光的市民，都成为了跨海大桥上的常客。
记者现场采访看到，在工作日早高峰时段，从中山乘公交前往深圳上班的乘客络绎不绝，他们如今已成为每天往来深中通道的一个特定乘客群体。家住中山的陈先生和另一半上班地分别是深圳宝安和中山东区，在通车以前是“周末”夫妻。如今，他们已告别“异地”生活，陈先生每天早上坐跨市公交经深中通道跨越伶仃洋，到深圳转乘地铁到位于宝安的公司，晚上再坐公交下班回中山。“尽管每天早出晚归，但一家人早餐、晚餐能坐在一块儿吃了，跟在一个城市没有区别。”陈先生说。
据了解生讯网，深中通道跨市公交还于2024年下半年起推出了惠民月票政策，为频繁往返的乘客切实降低出行成本，以优质公共交通服务实打实地赋能湾区协同、“同城”发展。
通勤专线、文旅专线覆盖多元出行需求
为满足环珠江口交通一体化的强烈需求，一年来，深圳巴士集团、中山公交集团、广州南沙交通运输发展有限公司联合调研三地居民出行需求，不断优化跨市公交线路与站点布局，持续丰富接驳线路，湾区居民出行选择更加丰富化、多样化。
在深中通道开通之初2条公交线路的基础上，去年10月，深圳至广州南沙跨市公交正式开线。今年，深圳巴士集团第五分公司又推出系列新的跨市公交线路，服务珠江两岸互融互通。3月，开通了湾区未来科技城至前海湾地铁站T188线路，精准对接深中企业员工的日常通勤需求，以定时定点、高效直达的运营模式，大幅提升跨城通勤效率；6月，开通了前海湾地铁站至大梅沙的T192观光专线，轻松实现深中通道与大梅沙的无缝连接，构建起一条新的深中“观光休闲”走廊，便利珠江西岸游客来深圳休闲游玩。
截至目前，每日在深中通道上开行的跨市公交线路已增至5条线路。T01A：深圳前海梦工场北区-中山博览中心枢纽；T01B(人才港专线)：深圳前海梦工场北区-中山国际人才港；T01B(火炬专线)：深圳前海梦工场北区-中山火炬国际会展中心；T188：深圳前海湾地铁站总站-中山湾区未来科技城；T168：深圳前海湾地铁站总站-广州蕉门公交总站。
交通赋能，湾区一体化提速发展
高效便民的深中通道跨市公交，日益成为湾区居民出行重要选择。根据南方航空最新统计数据显示，深中通道开通后，中山旅客到深圳机场乘机人数快速增长，2025年上半年，乘坐南航深圳始发航班的中山旅客同比增长了2倍。
记者从深圳巴士集团采访了解到，为进一步提升服务效能，加大运输保障，跨市公交开发了“智能潮汐调度系统”，通过实时监测车流量与客流量数据，动态调整发车间隔，高峰期运力提升60%；针对台风、暴雨等恶劣天气，建立“24小时应急值守”机制，保障运营安全率达99.9%；在技术革新方面，引入新能源车辆，推动车辆能耗降低35%，实现绿色低碳出行。
伶仃洋上，人来人往，车流不息，背后是日益完善的深中交通运输网络支撑。发达的公共交通，不仅在珠江东西岸掀起“串门热”，更促进了大湾区“黄金三角”资金、人才、技术等资源要素更高效便捷流动，创造了新机遇。以基础设施“硬联通”，促进两地“软联通”，推进大湾区“车畅、人兴、财旺”融合发展，交通赋能为粤港澳大湾区高质量发展注入澎湃动能。(记者 戴晓蓉)
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